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瓊斯盃／菲律賓關鍵三分絕殺 1分氣走中華藍
第40屆瓊斯盃今(21)晚中華藍對上戰績同樣4勝2敗的菲律賓，比賽過程膠著，打到第四節尾聲中華隊靠著罰球一度領先2分，不過剩下3.1秒時卻被菲律賓投出3分球絕殺，終場菲律賓以77:76氣走中華藍。
第一節劉錚與周柏臣先帶起一波攻勢，可惜被約瑟夫的三分球射成平手。暫停過後菲律賓一度超前，不過陳盈駿一波7分攻勢，縮小雙方差距，首節結束之前，周儀翔射進三分，首節結束，雙方18：18平手。
第二節，中華藍和菲律賓攻勢你來我往，藍隊一度領先，不過菲律賓在約翰、約瑟夫的帶領下也回敬一波，第二節菲律賓打出18:17的攻勢。上半場打完，雙方比數膠著，菲律賓36:35只有1分領先。
第三節藍隊發威，其中劉錚攻進10分表現亮眼，搶下4次籃板，3次抄截，為籃隊打出一波領先，不過第三節進到後段菲律賓穩住陣腳，先是吉安2罰全中，加上泰勒連續射下2顆三分球，讓菲律賓得以逆轉，第三節打完菲律賓57:56依然1分領先。
第四節決勝節，雙方幾度拉鋸，進到倒數階段，陳盈駿切入讓菲律賓犯規獲得罰球機會，而且陳盈駿2罰皆進，眼看比賽剩下3.1秒中華藍就要獲勝，沒想到菲律賓後衛約瑟夫一個冷箭，投進絕殺三分球，最終菲律賓以77:76，1分之差氣走中華藍隊，拿下第5勝。
劉錚此戰大爆發，全場砍進兩隊最高的24分，還繳出7抄截搶下10籃板，可惜沒能為中華藍隊奪勝。
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北市八橫八縱 專家：有助交通改善
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
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